제네시스 gv90, 코치도어 기술 공개

제네시스 gv90, 코치도어 기술 공개

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제네시스 gv90은 10월 28일 인천 영종도 인스파이어 엔터테인먼트 리조트에서 열린 테크 데이에서 코치도어와 차체 안전 기술의 개발 과정이 공개되며 검색어에 올랐습니다. 제네시스 개발진 12명이 초대형 전동화 SUV의 설계와 검증 과정을 설명했습니다.

제네시스 gv90, 70kg 코치도어의 설계

GV90 네오룬에는 앞뒤 문 사이의 B필러를 없애고 앞문과 뒷문이 서로 마주 보며 열리는 ‘네오룬 아치 게이트’가 적용됐습니다. 제네시스 공식 뉴스룸은 뒷문이 바깥쪽으로 이동한 뒤 회전하는 듀얼 모션 힌지로 앞문과의 간섭을 줄였다고 설명했습니다(제네시스 공식 뉴스룸, 2026년 9월 11일).

산업용 로봇 부품에서 찾은 해법

뉴시스에 따르면 남진우 제네시스 클로저설계팀 파트장은 약 70kg인 뒷문을 부드럽게 움직이기 위해 산업용 기계에서 해법을 찾았다고 밝혔습니다. 그는 “기술 개발을 위해 대학교 때 배웠던 기구학 교재를 다시 펼쳐보고, 가구 박람회까지 찾아갔습니다”라고 말했습니다(뉴시스, 2026년 10월 29일).

힌지에는 공작기계와 산업용 로봇에 쓰이는 리니어 모션 가이드가 활용됐습니다. 매일경제는 제네시스가 테크 데이에서 연구소 자체 시험 결과를 소개하며 지붕이 14톤포스(tf) 이상의 하중을 견뎠다고 전했다고 보도했습니다(매일경제, 2026년 10월 29일). 이 수치는 양산 전 자체 시험 결과이며, 외부 기관의 독립 시험 결과로 확인된 것은 아닙니다.

B필러를 없애고 확보한 승하차 공간

코치도어는 넓은 승하차 공간을 만드는 데 초점이 맞춰졌습니다. 제네시스는 B필러 대신 도어 상단과 하단에 래치를 배치하고, 앞뒤 문이 독립적으로 열리도록 차체와 힌지를 새로 설계했다고 설명했습니다. 개발진은 테크 데이에서 레이싱카의 롤케이지 구조에서 착안한 차체 설계도 함께 소개했습니다.

제네시스는 앞좌석 회전 좌석과 전용 eMP 플랫폼, 루프 에어백 등도 GV90의 주요 기술로 제시했습니다. 다만 이번에 확인한 자료에서는 국내 판매 가격과 계약 시작일을 공개하지 않았습니다.

공식 발표에 담긴 전동화 사양

제네시스의 8월 20일 공식 발표는 GV90에 123.5kWh 대용량 배터리와 제네시스 플래그십 전용 eMP 플랫폼, 고성능 모터를 적용했다고 밝혔습니다. 12에어백 시스템에는 루프 에어백이 포함되며, 정차 또는 충전 중에는 시네마틱 디스플레이가 90mm 확장돼 24.6인치 화면으로 바뀐다고 설명했습니다(제네시스 공식 뉴스룸, 2026년 8월 20일).

테크 데이에서 확인된 다음 정보

이번 행사는 차량을 실제로 판매하기 위한 가격 발표 행사가 아니라 개발 기술을 설명하는 자리였습니다. 제네시스는 공식 뉴스룸에서 본격 판매에 앞서 국내 고객에게 차량을 먼저 선보이는 전시를 운영한다고 안내했지만, 이번에 확인한 자료에는 국내 판매 가격과 계약 시작일이 없습니다. 따라서 현재 확인 가능한 내용은 코치도어의 구조와 자체 시험 결과, 전동화 플랫폼 및 편의 기술의 공개 범위까지입니다.

관련해서 보스턴 다이내믹스, 현대차그룹 로봇 전략 조직 신설도 함께 보시면 좋습니다.

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자주 묻는 질문

제네시스 gv90 테크 데이는 언제 열렸나요?

테크 데이는 2026년 10월 28일 인천 영종도 인스파이어 엔터테인먼트 리조트에서 열렸습니다. 개발 실무 책임자들이 코치도어와 차체, 안전 기술의 개발 과정을 설명했습니다.

제네시스 gv90 코치도어는 어떻게 열리나요?

앞문과 뒷문이 서로 마주 보며 열리는 구조입니다. 뒷문은 듀얼 모션 힌지를 통해 바깥쪽으로 이동한 뒤 회전하도록 설계됐습니다.

제네시스 gv90 가격은 얼마인가요?

이번에 확인한 제네시스 공식 자료와 테크 데이 보도에서는 국내 판매 가격이 공개되지 않았습니다. 계약 시작일도 확인되지 않았습니다.

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